Gratuito a bordo (FOB)
Free On Board (FOB) è un termine di spedizione utilizzato per indicare se il venditore o l'acquirente sono responsabili per le merci che sono danneggiate o distrutte durante la spedizione. "Punto di spedizione FOB" o "Origine FOB" indica che l'acquirente è a rischio e diventa proprietario dei beni una volta che il venditore spedisce i beni. A fini contabili, il fornitore deve registrare una vendita nel punto di partenza dal suo molo di spedizione. "Origine FOB" indica che l'acquirente paga le spese di spedizione dalla fabbrica o dal magazzino e acquisisce la proprietà della merce non appena lascia il suo punto di origine. "Destinazione FOB" indica che il venditore mantiene il rischio di perdita fino a quando la merce non raggiunge l'acquirente.
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Spiegazione gratuita a bordo (FOB)
I contratti che coinvolgono il trasporto internazionale spesso contengono termini commerciali abbreviati che descrivono questioni come il tempo e il luogo di consegna, il pagamento, quando il rischio di perdita si sposta dal venditore all'acquirente e chi paga i costi di trasporto e assicurazione. I termini commerciali internazionali più comuni sono gli Incoterms, pubblicati dall'International Chamber of Commerce (ICC), ma anche le aziende che spediscono merci negli Stati Uniti devono aderire all'Uniform Commercial Code (UCC). Poiché esiste più di un insieme di regole, le parti di un contratto devono indicare espressamente quali leggi governative hanno usato per una spedizione.
Key Takeaways
- Free On Board è un termine usato per indicare chi è responsabile per le merci danneggiate o distrutte durante la spedizione.
- I termini di FOB influenzano il costo di inventario dell'acquirente; l'aggiunta di responsabilità per le merci spedite aumenta i costi di inventario e riduce il reddito netto.
- I contratti FOB sono diventati più sofisticati in risposta alla crescente complessità delle spedizioni internazionali.
Come funziona Free On Board
Supponiamo, ad esempio, che Acme Clothing produca jeans e li venda a rivenditori come Old Navy. Se Acme spedisce $ 100.000 in jeans a Old Navy usando il termine punto di spedizione FOB, Old Navy è responsabile per eventuali perdite mentre le merci sono in transito e acquisterebbe un'assicurazione per proteggere la spedizione. D'altra parte, se la merce viene spedita a destinazione FOB, Acme Clothing mantiene il rischio e assicurerebbe la spedizione in caso di smarrimento.
Factoring nei costi di inventario
I termini di spedizione influiscono sul costo di inventario dell'acquirente poiché i costi di inventario includono tutti i costi per preparare l'inventario per la vendita. Utilizzando lo stesso esempio, se i jeans fossero spediti utilizzando i termini del punto di spedizione FOB, il costo dell'inventario della Vecchia Marina includerebbe il prezzo di acquisto di $ 100.000 e il costo di assicurare la merce contro la perdita durante la spedizione. Allo stesso modo, quando Old Navy sostiene altri costi relativi all'inventario, come affittare un magazzino, pagare per i servizi pubblici e proteggere il magazzino, tali costi vengono aggiunti all'inventario. Questo trattamento contabile è importante perché l'aggiunta di costi all'inventario significa che l'acquirente non si fa carico immediatamente dei costi e questo ritardo nel riconoscere il costo in quanto una spesa influisce sul reddito netto.
Esempi di gestione dei costi di inventario
Più spesso un'azienda ordina un inventario, più spese di spedizione e di assicurazione saranno sostenute. Inoltre, un'azienda può sostenere costi per effettuare un ordine, assumere manodopera per scaricare le merci e affittare un magazzino per immagazzinare le merci. Un'azienda può ridurre i suoi costi di inventario ordinando quantità maggiori e riducendo il numero di singole spedizioni che comporta.
Esempio FOB
Uno studio del 2018 di Ki-Moon Han della Korea Research Society for Customs esamina la complessità dei contratti FOB e spiega che sono spesso fraintesi. Secondo Han, i contratti più sofisticati sono sempre più utilizzati per soddisfare le esigenze degli operatori internazionali. L'autore afferma che spesso c'è confusione perché le parti coinvolte nei contratti fraintendono incolpano FOB, contratti di vendita, contratti di trasporto e lettera di credito. Han esorta le aziende a usare cautela e chiarire quale tipo di FOB stanno intraprendendo in modo che i rischi e le passività siano chiari.
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