Analisi della quota di mercato (LUV) di Southwest Airlines

Southwest Airlines Co. (NYSE: LUV) è cresciuta da una piccola compagnia aerea con tre aerei che servono tre città del Texas nel 1971 ad una che serve quasi 100 destinazioni negli Stati Uniti, con un volo di 4.000 voli al giorno.

Il modello di business a basso costo dell'azienda è stato un esempio di coerenza, prenotando 45 anni consecutivi di redditività fino alla fine del 2017. Ancora più impressionante considerando il settore delle compagnie aeree volatile ed economicamente sensibile. Southwest ha anche ottenuto quote di mercato dai concorrenti.

Quota di mercato

Esistono molti modi per misurare la quota di mercato. Si potrebbero considerare le miglia passeggeri con entrate nazionali, una misura della domanda. La Southwest Airlines ha detenuto il 18% della quota di mercato delle miglia passeggeri per le entrate nazionali da luglio 2017 a giugno 2018. Questo è appena dietro il leader della quota di mercato, American Airlines (AAL) con il 18, 1%. Altri concorrenti più grandi, Delta Air Lines (DAL) e United Continental (UAL), sono entrati con quote di mercato rispettivamente del 16, 8% e del 14, 9%.

Secondo Southwest, la sua quota di mercato basata sui ricavi dei passeggeri è cresciuta dal 18% nel 2006 al 24% nel 2016. Inoltre, secondo la sua presentazione degli investitori del 2017, Southwest è il leader della quota di mercato nella metà dei primi 50 mercati metropolitani statunitensi.

Il modello aziendale

Innanzitutto, Southwest ha una struttura a basso costo operativo. In effetti, la direzione afferma che i costi unitari sono tra i più bassi del settore. Questi sono anche indicati come costo per ASM (CASM) o spese operative per ASM.

Dopo aver pubblicato un CASM di 12, 5 centesimi nel 2014, la compagnia aerea è riuscita a ridurlo a 11, 48 centesimi l'anno scorso. Ciò consente all'azienda di trarre profitto anche se offre tariffe basse ai propri clienti.

La cifra è anche inferiore rispetto ai suoi principali concorrenti. Ad esempio, le spese operative per ASM sono state di 15, 15 centesimi per il primo trimestre del 2018 per American Airlines. Per Delta Airlines, la cifra era di 15, 07 centesimi per il quarto trimestre del 2017. Con United, il CASM per il 2 ° trimestre 2018 era di 13, 08 centesimi.

Southwest offre anche un servizio point-to-point anziché l'hub-and-speak offerto dalla maggior parte delle principali compagnie aeree. Un sistema hub-and-speak concentra le operazioni di una compagnia aerea nelle principali città hub e serve altre destinazioni attraverso servizi di collegamento. I servizi di Southwest sono offerti al di fuori di questo sistema, consentendo alla compagnia di offrire voli diretti non-stop. Ciò consente anche tariffe basse, dal momento che questi aeroporti hanno in genere meno traffico aereo, consentendo a Southwest di programmare più voli, riducendo al minimo i tempi di fermo e la produttività dei dipendenti.

Tendenze favorevoli

Southwest si sta impegnando per modernizzare la sua flotta. Ciò include l'aereo Boeing 737 MAX. Southwest vola solo su aeromobili Boeing, il che aiuta a mantenere bassi i costi di manutenzione e addestramento. L'età media della sua flotta è di circa 12 anni, il che dovrebbe aiutare a mantenere bassi i costi dell'unità operativa.

Sebbene i prezzi del gas più bassi andranno a beneficio dell'intera industria aerea, è particolarmente importante per Southwest dato il suo impegno a tariffe basse. Il costo per gallone è cresciuto dagli 80 centesimi del 2003 (16, 5% delle spese operative) a $ 3, 30 nel 2012 (37, 2%). A partire dal 4 ° trimestre 2017 era sceso a $ 2, 09 al gallone, in parte grazie al suo efficace programma di copertura.

A parte la prospettiva dei costi, Southwest continua a integrare l'acquisizione di AirTran dal 2011. Ciò consente all'azienda di accedere ad altre aree come Atlanta e i Caraibi.