In che modo la regolamentazione del governo influisce sul settore aerospaziale?

Il settore aerospaziale, che comprende principalmente le compagnie che gestiscono compagnie aeree e i produttori di aeromobili, è fortemente regolamentato negli Stati Uniti e in altre nazioni. Le compagnie aeree hanno problemi di sicurezza, potenziali problemi di sicurezza con gli aeromobili e problemi in corso relativi alle normative internazionali sull'aviazione. I produttori aerospaziali producono spesso aeromobili sia per clienti pubblici che privati. I progetti governativi sono spesso molto sensibili e richiedono un trattamento diverso rispetto ai progetti delle compagnie aeree commerciali. La deregolamentazione americana dell'industria aerea avvenne nel 1978 e in qualche modo ridusse le restrizioni governative. Dopo la deregolamentazione, la regolamentazione del governo delle compagnie aeree statunitensi si è concentrata nuovamente sugli interessi di sicurezza ed efficienza. Il Dipartimento dei trasporti non controlla più i prezzi e i servizi dei biglietti. Ora, le compagnie aeree possono volare liberamente a qualsiasi prezzo su qualsiasi rotta nazionale che scelgono. Questa libertà ha aumentato la popolarità dei viaggi aerei con i consumatori e ha aumentato la redditività per le compagnie aeree e i produttori aerospaziali.

La deregolamentazione delle compagnie aeree ha comportato una drastica riduzione dei prezzi per i voli statunitensi e un aumento del traffico aereo. Tra il 1975 e il 2000, il numero di passeggeri aerei negli Stati Uniti è aumentato da 200 milioni all'anno a quasi 700 milioni, secondo la Federal Reserve Bank di San Francisco. I consumatori hanno più rotte disponibili a una frazione del costo dei voli prima della deregolamentazione. Nel 2000, i costi medi dei biglietti sono scesi a meno della metà dei prezzi del 1975. Mentre molte normative sono state completamente allentate, alcuni aspetti del trasporto aereo sono ancora strettamente regolati. Ad esempio, i governi statali e locali controllano l'accesso alle porte e alle piste e spesso non utilizzano una procedura di offerta formale per l'accesso. Gli aeromobili vengono ispezionati a fondo per verificarne la sicurezza e, se necessario, non possono volare. Alcuni aeroporti sono più limitati di altri e le normative federali progettate per ridurre al minimo il traffico aereo sono comuni.

I voli internazionali sono più severamente regolamentati dei voli nazionali. Alcune nazioni hanno accordi a cielo aperto con gli Stati Uniti, permettendo a qualsiasi compagnia aerea tra i due paesi di volare liberamente. Molti paesi gestiscono monopoli con le principali compagnie aeree locali o regionali in base alla loro posizione privilegiata o territori esclusivi e le compagnie aeree straniere sono vietate dal mercato. Queste restrizioni straniere costringono molte compagnie aeree statunitensi e straniere a negoziare partenariati che consentano la piena copertura di una rotta attraverso mercati ristretti.

I produttori di aeromobili sono strettamente legati all'industria della difesa e spesso ottengono contratti governativi. Il governo degli Stati Uniti è un importante acquirente di tecnologie aerospaziali e ha un'enorme influenza sulla direzione di ricerca e sviluppo delle compagnie aeree e della difesa. La regolamentazione del governo può cambiare il corso della ricerca e incidere sui principali fornitori su cui l'industria aerospaziale fa affidamento per la produzione di prodotti. Gli investitori del settore devono rimanere informati sull'impatto del governo degli Stati Uniti, spesso il più grande cliente del settore. La concorrenza per i contratti governativi è forte e il finanziamento è vulnerabile ai cambiamenti nella spesa per la difesa. La forte domanda da parte delle compagnie aeree commerciali e di altri clienti commerciali può contribuire a compensare le perdite durante anni di riduzione delle spese per la difesa, ma il settore rimane sensibile alla domanda del governo per i prodotti aerospaziali.