The Jones Act
Il Jones Act è una legge federale che regola il commercio marittimo negli Stati Uniti. Il Jones Act richiede che le merci spedite tra i porti degli Stati Uniti vengano trasportate su navi costruite, possedute e gestite da cittadini degli Stati Uniti o residenti permanenti. Il Jones Act è la sezione 27 del Merchant Marine Act del 1920, che prevedeva il mantenimento della marina mercantile americana.
Comprensione del Jones Act
Considerata la legislazione protezionistica, la legge Jones si concentra su questioni relative al commercio marittimo, compreso il cabotaggio, che è il trasporto di persone o merci tra porti nello stesso paese. Fornisce inoltre ai velisti diritti aggiuntivi, inclusa la possibilità di chiedere danni all'equipaggio, al capitano o all'armatore in caso di lesioni. Forse il suo effetto più duraturo è la necessità che le merci spedite tra i porti degli Stati Uniti vengano trasportate su navi costruite, possedute e gestite da cittadini degli Stati Uniti o residenti permanenti.
Il Jones Act aumenta il costo del trasporto marittimo verso le Hawaii, l'Alaska, il Porto Rico e altre terre non continentali statunitensi che fanno affidamento sulle importazioni limitando il numero di navi che possono consegnare legalmente merci. L'offerta di navi americane costruite, possedute e gestite è relativamente piccola rispetto all'offerta globale di navi, mentre la domanda di beni di base tende a rimanere costante o in crescita. Ciò crea uno scenario in cui le compagnie di navigazione possono applicare tariffe più elevate a causa della mancanza di concorrenza, con l'aumento dei costi trasferiti ai consumatori. Ciò può indurre i consumatori ad assumersi maggiori debiti per finanziare gli acquisti, il che può avere un effetto negativo sulle finanze pubbliche.
Il Jones Act è un atto legislativo protezionistico che aumenta notevolmente i costi di spedizione delle merci tra due porti statunitensi.
Storia del Jones Act
Il Jones Act è stato emanato dal Congresso degli Stati Uniti al fine di stimolare l'industria navale sulla scia della prima guerra mondiale. L'obbligo di spedire merci tra porti americani solo su navi americane andava a beneficio dei costituenti di Wesley Jones, il senatore degli Stati Uniti dal stato di Washington che ha introdotto l'atto. Washington aveva una grande industria navale e l'atto era stato progettato per dare allo stato il monopolio della spedizione in Alaska. Mentre l'atto andava a beneficio dei componenti di Jones, aumentava i costi di spedizione di altri stati e territori degli Stati Uniti.
In diverse occasioni, il governo degli Stati Uniti ha concesso deroghe temporanee ai requisiti del Jones Act. Ciò avviene in genere a seguito di un disastro naturale, come un uragano, al fine di aumentare il numero di navi che possono fornire legalmente merci a un'area colpita.
Critica del Jones Act
L'atto è stato criticato per la limitazione di chi può condurre scambi con Puerto Rico ed è stato citato come un fattore che porta ai problemi economici e di bilancio dell'isola. Uno studio pubblicato dalla Federal Reserve di New York nel 2012 ha rilevato che il costo del trasporto di un container marittimo a Puerto Rico dalla terraferma era il doppio rispetto alla spedizione dello stesso container da un porto straniero.
Un rapporto del 2019 preparato dalla società di consulenza economica con sede a New York John Dunham and Associates ha rilevato che per il Porto Rico “i differenziali tra i vettori battenti bandiera americana e estera vanno dal 41, 0 percento circa al 62, 0 percento per le merci sfuse e tra 29 percento e 89 percento per il trasporto di container. ”Ha calcolato che i costi aggiuntivi causati dalla legge per l'economia dell'isola sono stati di quasi $ 1, 2 miliardi, il che equivale a poco più di $ 375 per residente.
Gli oppositori della legge lo vogliono abrogato, sperando che ciò comporti una riduzione dei costi di spedizione, una riduzione dei prezzi e una minore pressione sui bilanci pubblici. I fautori della legge includono stati con proprietari di cantieri navali, compagnie di difesa e industrie navali, nonché i marittimi e altro personale che lavora nei porti. La demolizione della legge ridurrà probabilmente il numero di posti di lavoro marittimi negli Stati Uniti riducendo al contempo i costi di spedizione.
Confronta i conti di investimento Nome del fornitore Descrizione Descrizione dell'inserzionista × Le offerte che compaiono in questa tabella provengono da società di persone da cui Investopedia riceve un compenso.