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Che cos'è la regolazione?

L'adeguamento è l'uso di meccanismi da parte di una banca centrale per influenzare il tasso di cambio di una valuta domestica. Viene effettuato un aggiustamento specifico se il tasso di cambio non è ancorato a un'altra valuta, il che significa che la valuta è valutata in base a un tasso di cambio fluttuante. Poiché la banca centrale interviene nel tasso di cambio della valuta locale per ridurre le fluttuazioni a breve termine, questo è considerato un tasso di cambio fluttuante gestito.

Comprensione della regolazione

Le banche centrali possono essere coinvolte nell'adeguamento se ritengono che i movimenti nella valuta nazionale siano troppo "estremi", soprattutto perché un rapido aumento o una diminuzione del valore di una valuta può portare a effetti significativi sulla sua economia. Le politiche di aggiustamento incoerenti in termini di meccanismo di cambio (ERM) generano incertezza da parte degli investitori e vengono definite politiche di cambio gestite "sporche".

Fattore di adeguamento valutario

Un'altra applicazione della rettifica si verifica nel settore del trasporto marittimo, in cui i caricatori addebitano il supplemento del Fattore di rettifica della valuta per tenere conto della volatilità dei tassi di cambio. Il "CAF", come potrebbe apparire in una fattura di spedizione, varia in base al Paese di destinazione. Ad esempio, se la tariffa "trasporto marittimo di base" per una determinata spedizione verso, diciamo, il Perù è di $ 15.000 e la tariffa CAF per il Perù è del 6%, allora il CAF per la spedizione sarà di $ 900. I tassi sono progettati per uniformare le fluttuazioni dei tassi di cambio. A volte, il CAF fornirà più denaro di quanto lo spedizioniere abbia realmente bisogno, a volte meno.

Per gli spedizionieri americani, il fattore di aggiustamento della valuta aumenta al diminuire del valore del dollaro USA. Viene applicato come percentuale in aggiunta al tasso di cambio di base, che viene calcolato come tasso di cambio medio per i tre mesi precedenti. A causa di questo costo aggiuntivo, gli spedizionieri stanno ora cercando di stipulare contratti "tutto compreso" a un unico prezzo, che tenga conto di tutti gli oneri applicabili, per limitare l'effetto del CAF.

I mercantili oceanici hanno iniziato ad addebitare il CAF quando i tassi di cambio tra gli Stati Uniti e i paesi del Pacifico hanno iniziato a diventare troppo volatili per le linee a vapore e i vettori di merci per tenere il passo e mantenere le politiche correnti. Di conseguenza, stavano perdendo una quantità eccessiva di denaro sui tassi di cambio, quindi hanno creato una percentuale aggiuntiva che avrebbe compensato le perdite: il CAF. Questa percentuale di CAF è diventata ancora più importante per le linee di piroscafo a causa dei molti alti e bassi delle valute di tutto il mondo.

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