Bottomry
Il Bottomry, riferito al fondo o alla chiglia della nave, è una transazione marittima, in cui il proprietario di una nave prende in prestito denaro e usa la nave stessa come garanzia. Tuttavia, in caso di incidente durante il viaggio, il creditore perderà il prestito perché la garanzia garantita non esiste più o esiste in modo danneggiato. Se la nave sopravviverà al viaggio intero e integro, il prestatore riceverà il ritorno del capitale prestato più gli interessi. Le transazioni sul fondo sono per lo più obsolete nelle attività marittime odierne. L'interesse ricevuto dal prestatore su un prestito bottomry è noto come interesse marittimo e può essere superiore al tasso d'interesse legale.
Key Takeaways
- Bottomry è una transazione in cui un armatore prende in prestito denaro usando la nave come garanzia.
- Il prestatore è responsabile per la nave fino al completamento del viaggio.
- Bottomry non è né un prestito né un'associazione, ed è stato chiamato "la forma più infrequibile di prestito di denaro" dallo scrittore Lucius Mestrius Plutarchus.
Prendere in prestito attraverso l'uso del fondo
Nel finanziamento convenzionale, attraverso il credito, il mutuatario è responsabile per il debito in ogni momento. Con contratti di fondo, il prestatore si assume la responsabilità perché il rimborso del denaro avviene solo se il viaggio ha successo. Questi schemi di finanziamento ormai obsoleti in genere si verificavano quando una nave a vela aveva un disperato bisogno di pagare per una riparazione urgente o durante altre emergenze che si presentavano durante i lunghi viaggi.
Laddove il proprietario della nave si era impegnato a garantire la nave come garanzia per il debito, l'accordo era noto come un legame di fondo. Quando la nave e il carico furono promessi, fu chiamato respondentia. Nel secondo caso, è stato un obbligo personale del proprietario che ha preso in prestito i soldi per completare il viaggio. Le obbligazioni Bottomry sono prestiti a priorità relativamente bassa rispetto ad altri privilegi contro la nave e sono costantemente diminuiti nell'uso man mano che le spedizioni miglioravano nel corso del XIX secolo.
Il bottomry non è più praticato oggi, con molte frodi che si verificano durante il suo massimo utilizzo.
Di conseguenza, il tema del bottomry rimane principalmente di interesse per gli storici, come pratica nostalgica degli anni passati. Biografo e saggista greco, Lucius Mestrius Plutarchus, noto come bottomry "la forma più infrequibile di prestito di denaro".
Gli autori e storici Michael Kaplan ed Ellen Kaplan hanno esplorato il fondo nel loro libro, Chances Are — Adventures in Probability (Penguin Books, Reprint 2007). Bottomry, hanno scritto, "è facile da descrivere ma difficile da caratterizzare. [Non è] un puro prestito, perché il finanziatore accetta parte del rischio [e] non una partnership perché viene specificato il denaro rimborsato". Inoltre, hanno scritto che la pratica non era un'assicurazione poiché non "assicurava specificamente il rischio per i beni del commerciante". Alla fine, hanno deciso che la pratica era meglio descritta come un contratto a termine perché il prestatore stava scommettendo su un evento che si sarebbe verificato in una data futura.
6%
L'interesse mediocre durante il periodo dell'Impero Romano.
Esempio del mondo reale
Oggi raramente ci sono applicazioni pratiche per il fondo nella spedizione. Tuttavia, anche ai suoi tempi d'oro, il bottomry ha spesso visto un uso fraudolento. Il processo di Henry T. Rahming contro The Brigantine Northern Light contenne una famosa controversia del 1864. Qui, il comandante e il proprietario parziale di una nave eseguirono il legame di fondo. L'accordo doveva garantire il pagamento di $ 4.228, 24 in oro, compreso l'interesse marittimo del 15%. Ma, dopo l'arrivo della nave a New York, il pagamento fu rifiutato e l'azione seguì.
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