Tesla sta perdendo soldi in ogni vendita di auto?

Presentando il suo modello 3 al mondo a marzo 2016, Tesla Motors Inc. (TSLA) ha annunciato di aver ricevuto depositi per 373.000 veicoli in un paio di mesi. Tesla ha perso $ 283 milioni nel primo trimestre del 2016 a causa delle vendite di 14.810 veicoli.

Le perdite da allora hanno continuato a crescere, poiché i dubbi circondano il CEO Elon Musk che il produttore di veicoli elettrici (EV) può realizzare profitti.

Le promesse di fornire abbastanza veicoli per soddisfare la domanda sono state a corto di anni. Inoltre, i problemi di affidabilità e sicurezza affliggono il produttore di veicoli elettrici. L'anno scorso la società è stata afflitta da problemi di consegna e controllo qualità.

Key Takeaways

• Tesla sta ancora perdendo soldi vendendo auto nonostante abbia il veicolo elettrico più venduto del 2018: il suo Modello 3.
• La società ha perso $ 408 milioni nel secondo trimestre del 2019.
• Tesla spera di rendere il modello 3 più economico, con l'obiettivo di $ 35.000.
• L'idea è che Tesla finirà per vendere abbastanza delle sue auto Model 3 con margine inferiore per compensare un costante declino del modello X e S. dell'azienda

Le prospettive di Tesla guardando in alto?

Il secondo trimestre del 2019 è stato un anno eccezionale per Tesla, in quanto è stato il miglior trimestre di sempre in termini di auto consegnate. In effetti, il Modello 3 è stato l'EV più venduto del 2018 in tutto il mondo. Sono stati venduti 250.000 Model 3 l'anno scorso.

Tuttavia, Tesla ha registrato una perdita di $ 408 milioni durante il secondo trimestre di quest'anno, non tutti direttamente correlati alle vendite del Modello 3, ma comunque. Le vendite di automobili Model S e Model X di Tesla hanno subito un rallentamento, che è un margine più elevato rispetto alle Model 3s.

Tesla ha un piano, tuttavia. La società ha licenziato il 7% della sua forza lavoro e ha persino preso in considerazione la possibilità di chiudere i suoi negozi. L'idea è di rendere il modello 3 più economico: 35.000 dollari qui arriviamo.

Metriche GAAP vs. Non GAAP

La creatività finanziaria di Musk si estende al reporting finanziario, poiché Tesla preferisce concentrarsi sui metodi non GAAP piuttosto che sugli standard GAAP. In una comunicazione del febbraio 2016 agli azionisti, la società si è concentrata su una nuova misura finanziaria nota come flusso di cassa operativo principale, una metodologia pro forma che aggiunge la liquidità delle vendite della società di leasing alla liquidità delle operazioni.

Il risultato è stato di $ 179 milioni positivi, rispetto alle misure GAAP del flusso di cassa libero a $ 441 milioni negativi per il quarto trimestre del 2015. La Securities and Exchange Commission (SEC) richiede che le società che si concentrano su metriche non GAAP forniscano confronti con i metodi GAAP, ma Tesla ha omesso questo passaggio nella sua lettera del quarto trimestre.

La società è stata redditizia per la prima volta in due anni durante il suo secondo trimestre del 2018. La società continua a raccogliere capitali per finanziare la produzione e le spese in conto capitale (CAPEX). Ciò ha lasciato una grande sporgenza del debito. Ha terminato il secondo trimestre del 2019 con il maggior numero di contanti disponibili: $ 5 miliardi. Durante il secondo trimestre, la società ha raccolto $ 2, 35 miliardi, vendendo $ 750 milioni in azioni e $ 1, 6 miliardi in debito.

Modello S, X

Ora, a partire da ottobre 2019, Model 3 è l'auto più venduta per la casa automobilistica. Il modello 3 è il modello più economico di Tesla, che aiuta ad attirare la classe medio-alta nello spazio dei veicoli elettrici di fascia alta. Tuttavia, è anche l'auto con il margine più basso dell'azienda.

Le auto di Tesla con il margine più alto — la Model S e la X, tuttavia, non stanno vendendo così bene. Tesla ha esaurito più di $ 400 milioni in contanti al trimestre fino al 2015 prima che venisse consegnata una singola unità del Modello X. Le vendite sono diminuite di oltre il 20% su base annua per Model S e X nel secondo trimestre del 2019.

La speranza è che Tesla possa vendere abbastanza Model 3 a margine inferiore per compensare il declino delle auto Model S e Model X.

Preoccupazioni e concorrenza del modello 3

I proprietari di veicoli Tesla in precedenza avevano segnalato una serie di problemi che riguardavano la progettazione e la qualità costruttiva del Modello 3. Ciò include malfunzionamenti con la trasmissione e le apparecchiature di ricarica. I proprietari di Tesla hanno notato che i tempi di risposta e di riparazione hanno superato le aspettative, ma, con l'età del veicolo, guasti meccanici al di fuori del periodo di garanzia prevedono spese significative per i consumatori. Tuttavia, la qualità sta migliorando.

In una nota dell'agosto 2018, UBS ha affermato che il Modello 3 sarebbe rimasto non redditizio, anche con il pacco batteria a lungo raggio. UBS afferma che perderà $ 5.900 per auto. Questo è al prezzo del modello base di $ 35.000.

L'altro problema per il Modello 3 è che non è più idoneo per un credito d'imposta federale di $ 7.500 per veicoli elettrici. Il credito è terminato il 1 ° gennaio 2019. C'è un credito di $ 1, 875 che gli acquirenti ottengono, ma che termina nel 2020.

Con ritardi e problemi di qualità, molti acquirenti di veicoli elettrici possono optare per Chevy Bolt o altri concorrenti piuttosto che aspettare mesi o anni per ricevere l'offerta di Tesla a prezzi più bassi. Concesso che la sua funzione Smart Summon è unica, che consente ai proprietari di auto di evocare la propria auto dall'altra parte del parcheggio, anche se è stato problematico.