The Trump, Harley-Davidson Feud ha spiegato

L'iconico produttore di motociclette Harley-Davidson Inc. (HOG) ha dovuto far fronte a vendite in calo e le sue scorte sono diminuite del 18% quest'anno. In aggiunta ai suoi problemi, il presidente Donald Trump lo ha reso uno dei suoi principali obiettivi sui social media mentre si fa carico di sostegno per le sue politiche commerciali.

Domenica, Trump ha elogiato i proprietari di Harley che pianificano di boicottare la società se trasferisce un po 'di produzione all'estero.

Molti proprietari di @harleydavidson hanno in programma di boicottare l'azienda se la produzione si sposta all'estero. Grande! La maggior parte delle altre aziende stanno arrivando nella nostra direzione, compresi i concorrenti di Harley. Una mossa davvero brutta! Gli Stati Uniti avranno presto condizioni di parità, o meglio.
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 12 agosto 2018

Tuttavia, l'azienda centenaria ha affermato di essere rimasta con poca scelta dopo che l'Unione europea ha aumentato le tariffe sulle motociclette statunitensi a giugno dal 6% al 31% in rappresaglia alle tariffe di Trump su acciaio e alluminio europei. Secondo Harley-Davidson, la produzione all'estero è l'unico modo per "mantenere un'attività redditizia" e rimanere accessibile ai clienti in Europa, il suo secondo mercato più grande. La società ha deciso di non aumentare i prezzi e ha rivelato in un deposito che la guerra commerciale di Trump con l'Europa gli costerà 100 milioni di dollari su base annuale.

I leader sindacali che hanno parlato con NPR hanno accusato la società di pianificare il turno con largo anticipo e di utilizzare le tariffe come scusa, ha negato il CEO Matthew Levatich. Harley ha anche ricevuto critiche per l'utilizzo dei suoi risparmi fiscali per compiacere gli azionisti e chiudere una fabbrica del Kansas invece di aggiungere posti di lavoro.

Vero americano

Con sede in Wisconsin, Harley-Davidson è stata salutata come una "vera icona americana" dal presidente nel febbraio 2017, ma tutto è cambiato a giugno dopo che ha rivelato i suoi piani per spostare alcuni produttori fuori dagli Stati Uniti Da allora il presidente ha accusato il compagnia di smettere e ha avvertito che sarà "l'inizio della fine" per l'azienda. "Una Harley-Davidson non dovrebbe mai essere costruita in un altro paese - mai!" ha detto su Twitter.

Una Harley-Davidson non dovrebbe mai essere costruita in un altro paese, mai! I loro dipendenti e clienti sono già molto arrabbiati con loro. Se si muovono, guarda, sarà l'inizio della fine - si sono arresi, hanno lasciato! L'Aura sparirà e saranno tassati come mai prima d'ora!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump), 26 giugno 2018

Ma Harley-Davidson costruisce motociclette all'estero dal 1998. Al di fuori degli Stati Uniti ha attualmente unità produttive in India, Brasile e Tailandia. Ha anche una fabbrica in Australia che prevede di chiudere a causa della caduta della domanda. L'azienda chiarisce che non vende veicoli fabbricati all'estero a clienti americani.

"Abbiamo investito nella produzione internazionale negli ultimi 20 anni, in realtà, per la sola ragione che ci sono situazioni commerciali e tariffarie in alcuni mercati che rendono proibitivo - proibitivo per noi essere rilevanti in quei mercati senza quell'investimento, "Matthew Levatich, CEO di Harley-Davidson, ha dichiarato alla CNBC il mese scorso. "Lo stiamo facendo solo perché si tratta di mercati di crescita importanti per l'azienda che senza quegli investimenti non avremmo accesso a quei clienti, a un prezzo ragionevole".

Ciò è scomodo per il presidente perché le sue tariffe erano destinate a mantenere posti di lavoro e investimenti negli Stati Uniti. Tuttavia, Harley-Davidson non può lavorare con il presidente a causa della natura del mercato.

Alla ricerca di profitti all'estero

Nel 2017, le vendite di Harley sono diminuite dell'8, 5% negli Stati Uniti e del 3, 9% all'estero. La sua lotta negli Stati Uniti è stata attribuita alla sua incapacità di attrarre i millennial mentre i suoi fan appassionati invecchiano e smettono di cavalcare. "È come la Cadillac o la Mercedes", ha dichiarato David Beckel, un analista di AllianceBernstein che segue l'azienda, alla CNBC. "Potresti allontanartene se sei più giovane perché non è la tua idea di figo."

Fonte: Statista

Lo scorso anno gli Stati Uniti hanno rappresentato il 61% del volume delle vendite dell'azienda e la debole domanda interna ha spinto l'azienda a cercare pascoli più verdi. Sta progettando di aumentare il volume delle vendite internazionali al 50% delle vendite complessive.

In India, la società prevede di lanciare motocicli da 200-500 cc più economici, un segmento dominato dalla Royal Enfield di proprietà di Eicher Motors, che ha visto un successo fenomenale in aumento dei redditi disponibili nel paese.

Se la prossima generazione di ciclisti si trova all'estero, Harley-Davidson spera di trovarli prima che sia troppo tardi. L'abbandono del tag "Made in America" ​​potrebbe essere necessario se si prevede di sopravvivere un altro secolo.