Attività invecchiate
Le risorse obsolete sono apparecchiature che sono sopravvissute alla sua utilità e richiedono un aggiornamento.
RIPARTIZIONE Beni invecchiati
Le risorse obsolete non sono solo costose da mantenere e sostituire, ma possono anche creare seri pericoli per la sicurezza e interrompere le operazioni in caso di guasto. La corretta gestione delle attività obsolete è una questione significativa nelle industrie che dipendono fortemente dalle apparecchiature, come l'industria petrolifera e del gas naturale. Le attività obsolete, in particolare quelle utilizzate per la difesa, i trasporti, la produzione e l'edilizia, possono talvolta essere rigenerate in modo conveniente per renderle utili ed efficienti. Le attività invecchiate rientrano in diverse categorie comuni. In primo luogo, includono apparecchiature che funzionano ancora ma sono costose da utilizzare e mantenere, come macchinari che richiedono parti o materiali costosi o difficili da trovare. Altre risorse obsolete riguardano apparecchiature che funzionano ancora, ma si rompono frequentemente, interrompendo le operazioni. Un'altra categoria include attrezzature rotte e troppo costose da riparare.
Attività invecchiate in America
In The Handbook of Infrastructure Investing di Wiley Finance, pubblicato nel 2010, l'editore Michael D. Underhill offre un po 'di storia sugli investimenti statunitensi nelle infrastrutture. Underhill sostiene che, di recente, la Grande recessione ha incoraggiato un'ondata di investimenti del governo nell'espansione delle infrastrutture, ma afferma che la ricostruzione delle infrastrutture da parte degli Stati Uniti "si concentra principalmente sul ricostituzione di risorse obsolete" invece di sfruttare le nuove tecnologie e considerare ciò che sta oltre l'orizzonte. Queste, dice, sono "opportunità di rendimento tipicamente medio-basse".
Oggi esistono numerose proposte di investimento infrastrutturale nazionale e locale di alto profilo nel settore dei trasporti negli Stati Uniti. Nel 2017, Amtrak ha proposto una visione "Ready to Build" che prevedeva cinque grandi progetti per la revisione delle attività obsolete dell'azienda. Questo avviene dopo una serie costante di deragliamenti mortali su linee ferroviarie pesantemente utilizzate sulla costa orientale, così come i recenti incidenti in Carolina del Sud, Carolina del Nord, California e Indiana. La proposta Ready to Build si concentra sulla costa orientale: l'Hudson Tunnel, un North River Tunnel a due binari danneggiato nella Superstorm Sandy; il progetto Portal North Bridge nel New Jersey; il Susquehanna River Bridge, "il ponte mobile più lungo del corridoio nord-orientale e un collegamento fondamentale per le attività di trasporto interurbano, pendolare e merci nel Medio Atlantico; il tunnel di Baltimora e Potomac; e investimenti nelle principali stazioni, comprese le stazioni di New York, Filadelfia, Baltimora, Washington, DC e Chicago.
Nel 2018, l'MTA di New York City ha pubblicato un piano in sei punti per affrontare "decenni di investimenti insufficienti nella secolare metropolitana di New York City". Il piano di miglioramento include dettagli su come gestire i loro beni obsoleti sostituendo le carte della metropolitana, i miglioramenti del tracciato e " migliorate ispezioni dei componenti dell'infrastruttura della metropolitana e test ad ultrasuoni. ”Gli economisti e gli urbanisti sottolineano la necessità di un tale piano per compensare la minaccia di un declino dello sviluppo della forza lavoro a New York City quando il trasporto pubblico diventa meno affidabile. La sostituzione di attivi obsoleti, in questo caso, può essere un investimento "a medio-basso rendimento" in un certo senso, ma è una considerazione cruciale quando si guarda il quadro economico più ampio.
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