Contanti per i clunkers
Cash for Clunkers era un programma del governo degli Stati Uniti che forniva incentivi finanziari ai proprietari di auto per scambiare i loro vecchi veicoli a basso consumo di carburante e acquistare veicoli a basso consumo di carburante.
Il nome formale per il programma era il Car Allowance Rebate System (CARS). Il programma CARS ha offerto alle persone qualificate un credito fino a $ 4.500, a seconda del veicolo acquistato.
Comprendere il denaro per i clunkers
Il sistema di abbuono di indennità auto (CARS) è stato firmato dalla legge dal presidente Obama nel luglio 2009 con il sostegno principalmente bipartisan al Congresso. La legge è stata amministrata dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). I concessionari di automobili hanno inviato le informazioni richieste all'NHTSA per conto di acquirenti qualificati di auto nuove.
Key Takeaways
- Cash for Clunkers era un programma governativo che forniva incentivi finanziari ai proprietari di auto per scambiare i loro vecchi veicoli a basso consumo di carburante con quelli a basso consumo di carburante.
- Per ottenere il credito, un'auto scambiata doveva avere meno di 25 anni, avere un consumo di carburante EPA inferiore a 18 miglia al gallone, essere in condizioni di guida ed essere demolita.
- Il programma è terminato nel novembre 2009 dopo che i $ 3 miliardi assegnati erano stati esauriti.
- I sostenitori sostengono che il programma ha stimolato l'economia e ridotto l'inquinamento.
- I critici del programma affermano che ha creato una carenza di veicoli usati, aumentando i prezzi delle auto usate e danneggiando i redditi. Sostengono anche che era pesante per i contribuenti e favoriva i produttori stranieri.
Criteri del programma
Il programma è iniziato nel luglio del 2009. Per qualificarsi per il credito, un'auto usata scambiata doveva soddisfare i seguenti criteri:
- Avere meno di 25 anni
- Hanno un consumo di carburante classificato EPA inferiore a 18 miglia al gallone
- Essere in condizioni di guida
- Essere demolito, rendere il motore inutilizzabile e il corpo del veicolo schiacciato
Inoltre, la nuova auto acquistata doveva avere un consumo di carburante EPA di oltre 22 miglia al gallone. Il programma è terminato nel novembre 2009 dopo che i $ 3 miliardi assegnati erano stati esauriti.
Le regole per i camion erano più complicate.
I modelli di autocarri leggeri e standard, inclusi SUV, furgoni e camioncini, presentavano i seguenti parametri:
- Il camion in permuta deve avere una valutazione di chilometraggio di consumo di carburante di 18 mpg o meno.
- Il carrello deve avere un rating superiore di almeno 2 mpg per qualificarsi per il coupon da $ 3.500 o almeno 5 mpg in più per il credito da $ 4.500.
Per i camion pesanti:
- Il camion scambiato deve avere una valutazione di 15 mpg o meno.
- Il nuovo camion deve avere un rating superiore di almeno 1 mpg per ottenere il coupon da $ 3.500 e almeno 2 mpg superiore per qualificarsi per il pagamento del credito di $ 4.500.
Effetti del programma
I sostenitori del programma hanno sostenuto che il programma è stato un successo perché ha fornito uno stimolo all'economia e ha sostituito molti veicoli inefficienti di carburante con veicoli più efficienti in termini di carburante che hanno creato meno inquinamento. Il programma, sostengono i sostenitori, ha rimosso dalla strada circa 700.000 auto a basso consumo di carburante.
Tuttavia, il programma è stato ampiamente criticato dagli economisti, nonché da alcune agenzie del governo federale e gruppi ambientalisti. Molti economisti hanno definito il programma un esempio dell'errore "finestre rotte", secondo cui la spesa crea ricchezza. Sostengono che il programma è fallito a causa di effetti nascosti e conseguenze invisibili e che ha creato una carenza di veicoli usati, causando un aumento dei prezzi delle auto usate e danneggiando le persone a basso reddito. Sostengono inoltre che il programma è costato ai contribuenti $ 3 miliardi e che il programma ha fatto ben poco per stimolare l'economia degli Stati Uniti - anche a breve termine - perché ha aiutato i produttori di automobili stranieri a spese dei produttori nazionali.
Il National Bureau of Economic Research ha dichiarato che gli effetti positivi del programma sono stati modesti, di breve durata e che la maggior parte delle transazioni che ha stimolato sarebbero avvenute comunque. Uno studio di Edmunds afferma che il programma ha stimolato netti 125.000 acquisti di veicoli, costando ai contribuenti una media di circa $ 24.000 per transazione.
La linea di fondo
Alcuni studi indicano che gli effetti netti sull'ambiente erano negativi. La demolizione dei veicoli commercializzati ha richiesto grandi quantità di sostanze chimiche tossiche e ha vietato il riciclaggio di parti a favore dell'invio a discariche o fonderie. Inoltre, il programma ha portato avanti la produzione futura di veicoli, utilizzando processi di produzione che creano inquinamento.
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