Sistema di prezzi di Basing Point
Un sistema di determinazione del prezzo di base è una strategia di determinazione del prezzo geografica in base alla quale le aziende determinano una commissione per un bene venduto, oltre a una tariffa di trasporto aggiuntiva calcolata in base alla distanza del cliente da un punto di partenza o "punto di partenza". pagare meno per la spedizione rispetto a quelli basati più lontano.
Il prezzo di base è noto anche come prezzo di base ed è generalmente utilizzato dagli oligopoli che forniscono merci omogenee che sono ingombranti e costose da spedire.
Key Takeaways
- La determinazione del prezzo base è un sistema in cui l'acquirente paga un prezzo base, oltre a una tassa di spedizione fissa a seconda della distanza da una posizione specifica.
- Il costo del trasporto è destinato a coprire le spese aggiuntive di spedizione di qualcosa di molto pesante, ingombrante e costoso, come cemento, acciaio o automobili.
- Il sistema dei prezzi di base è stato accusato di mancanza di trasparenza e di natura collusiva e di cartello.
Comprensione del sistema di prezzi dei punti di base
Le aziende che utilizzano questo sistema basano i loro prezzi su due componenti. Innanzitutto, la società stabilisce un prezzo base per il prodotto, che è quanto costa al gate di fabbrica. Successivamente, stabilisce un prezzo di trasporto o di spedizione che si basa su dove si trova il cliente che sta acquistando il prodotto e quanto dista il cliente da una posizione predeterminata, nota come punto di partenza.
Questo costo aggiuntivo è destinato a coprire il costo aggiuntivo della spedizione di qualcosa di molto pesante, ingombrante e costoso, come cemento, acciaio o automobili.
considerazioni speciali
In genere, il punto di base è la stessa posizione del punto di produzione, il che significa che le spese di spedizione sono determinate in base alla distanza del cliente o della posizione di consegna da quel punto. Tuttavia, ciò può diventare controverso quando il punto di partenza è diverso dalla posizione effettiva da cui viene spedito l'articolo.
Ciò può accadere se un'azienda ha diversi impianti di produzione ma solo un punto di partenza o se un prodotto viene prodotto in una fabbrica ma poi immagazzinato in un magazzino. Se la fabbrica è il punto di partenza, la distanza tra il magazzino e il luogo di consegna potrebbe non essere la stessa della fabbrica e il luogo di consegna e la tariffa di trasporto potrebbe essere imprecisa, portando a ciò che è noto come trasporto fantasma.
In altre parole, un acquirente situato vicino a un impianto non di base da cui viene spedito l'articolo paga più per la consegna di un cliente situato più vicino al punto di partenza ma più lontano dalla destinazione in cui gli articoli vengono spediti.
Importante
Le spese di spedizione sono incluse nel prezzo, quindi l'acquirente non ha la possibilità di organizzare il proprio trasporto.
Critiche al sistema di prezzi di Basing Point
Fin dalla sua istituzione, il sistema di prezzi di base ha incontrato opposizione a causa della sua natura collusiva e di cartello. Le grandi aziende con un oligopolio su un bene possono stabilire prezzi iniziali simili per il loro prodotto. Successivamente, una volta stabilito un punto di partenza, ci sono pochi incentivi per la creazione di impianti di produzione in località al di fuori dell'area. Pertanto, la concorrenza tende a raggrupparsi in una regione con poche differenze di prezzo.
Supponendo che tutte le imprese rispettino l'accordo sul sistema dei prezzi di base, si evita la concorrenza sui prezzi e si mantiene la quota di mercato.
Il prezzo di base era una volta una pratica comune negli Stati Uniti, in particolare nei settori dell'acciaio, del cemento e automobilistico. Nel 1948, la Corte Suprema decise nel caso della Federal Trade Commission (FTC) contro l'Istituto del cemento, e altri, che il sistema di basi di riferimento utilizzato nell'industria del cemento ha portato a discriminazioni illegali dei prezzi.
Tale sentenza arrivò 24 anni dopo che la FTC ordinò alla United States Steel Corporation (X) e sette delle sue filiali, che unirono la produzione di circa il 50% della produzione totale di acciaio laminato negli Stati Uniti, di smettere di attenersi a ciò che era noto come il "Pittsburgh" Plus "sistema di prezzi. Gli autori hanno venduto i loro prodotti ad un prezzo base e quindi hanno aggiunto una tassa di trasporto. Quest'ultima tassa era considerata ingiusta in quanto le spedizioni venivano spesso effettuate da un impianto o un magazzino più vicino al punto di consegna rispetto a Pittsburgh. Questa informazione non è stata divulgata agli acquirenti.
Confronta i conti di investimento Nome del fornitore Descrizione Descrizione dell'inserzionista × Le offerte che compaiono in questa tabella provengono da società di persone da cui Investopedia riceve un compenso.