Come funziona la Yellow Cab di New York e fa soldi

Coloro che hanno viaggiato a New York City sanno che le strade pullulano di taxi gialli. Questi veicoli onnipresenti pattugliano costantemente alla ricerca di coloro che hanno bisogno di un passaggio. All'osservatore occasionale, sembra che questi veicoli possano essere di proprietà di chiunque, guidati da chiunque, e debbano guadagnare un sacco di soldi (non per l'autista, ma per la compagnia di taxi). Ma prenditi qualche minuto per immergerti un po 'più a fondo; c'è molto di più di quello che si vede quando si tratta di fare soldi con un taxi a New York.

I primi giorni della cabina di New York

Per comprendere appieno il funzionamento moderno del settore dei taxi di New York, dobbiamo dare un'occhiata a come si è evoluto. È un interessante coordinamento dell'offerta e della domanda che viene controllato dai regolamenti governativi.

Durante la Grande Depressione, che durò dal 1929 fino alla maggior parte degli anni '30, i lavoratori furono licenziati a migliaia ogni giorno. Con praticamente nessun altro posto dove girare, migliaia di quegli uomini sono diventati tassisti di New York. Quasi da un giorno all'altro il numero di taxi sulla strada esplose e improvvisamente l'offerta fu di gran lunga superiore alla domanda. L'industria dei taxi era destinata alla distruzione, quindi il governo intervenne per regolarla. Nel 1937, New York City creò il sistema di medaglione per taxi.

Come il governo regola i taxi a New York

Un medaglione, in generale, è un pezzo di metallo che indica un risultato, un premio o una certificazione. Il medaglione della cabina di New York è un pezzo di metallo che è attaccato al cofano dell'auto, il che significa che il veicolo è legalmente in grado di funzionare come un taxi a New York. Il numero associato viene inoltre visualizzato sull'insegna aerea della cabina e sui documenti di licenza.

Attualmente, ci sono circa 13.500 cabine per medaglioni a New York. Questo numero è strettamente regolato dal governo della città e la maggior parte dei "nuovi" taxi sono il risultato di un medaglione acquistato e venduto sul mercato privato. Vale a dire, la città raramente ne crea di nuovi. Questo regolamento aiuta a mantenere bassa la fornitura di taxi e le società di taxi in attività.

Ma non è tutto ciò che il governo fa per tenere sotto controllo l'industria dei taxi. La Commissione Taxi and Limousine (TLC) regola quanto un taxi può addebitare per miglio o al minuto, determina le tariffe di leasing di una compagnia di taxi per i conducenti, monitora le rotte prese dai conducenti (per assicurarsi che non stiano gonfiando artificialmente il prezzo) e Di Più. In sostanza, una compagnia di taxi (o un tassista) può guadagnare solo quanti soldi il governo gli consente di fare.

Ma ci vogliono soldi per fare soldi quando si possiede un taxi a New York City.

La tariffa corrente per un medaglione di taxi di New York

Proprio come qualsiasi altra merce, i medaglioni oscillano di prezzo quasi quotidianamente. Quindi, per mettere un prezzo su di loro è davvero solo dicendo: "Questo è quanto sono stati venduti di recente." A marzo 2015, i medaglioni avevano $ 900.000. E dovevano essere acquistati in coppia.

La maggior parte delle persone ha sentito parlare della società automobilistica on demand Uber Technologies Inc. È nuova, innovativa, spesso è più facile da usare rispetto a un taxi e, secondo alcuni account, sembra stia uccidendo l'industria dei taxi a New York. Non lo farà e non potrà, ma questo è un argomento per un'altra volta. Ma Uber sta mettendo a dura prova il valore dei medaglioni. Solo un anno prima, nell'aprile 2014, quei medaglioni gestivano $ 1, 3 milioni ciascuno.

Perché i medaglioni costano così tanto?

Se vuoi entrare nel settore dei taxi a New York, devi accumulare circa un milione di dollari solo per il diritto di utilizzare il veicolo. Ciò non include nessuno dei costi operativi. Quindi perché qualcuno dovrebbe comprare un medaglione? Sembra uno spreco di denaro in superficie. Ma se scaviamo, possiamo vedere che ci sono delle ottime ragioni.

Il motivo principale per cui i medaglioni costano molto è semplicemente la loro scarsità. Le persone li vogliono, sono difficili da trovare e le persone sono disposte a pagare così tanto per loro. Proprio come un'opera d'arte rara, un gioiello prezioso o un'oncia d'oro: ciò che la gente è disposta a pagare determina la maggior parte del prezzo. Ma c'è un ulteriore motivo di fondo. E quella ragione sono i tassi di interesse bassi.

Se osserviamo il valore di un medaglione appena 10 anni fa, possiamo vedere che stavano vendendo per poco meno di $ 400.000. Quando l'economia è andata a sud nel 2007, il prezzo di un medaglione ha invertito la tendenza e ha iniziato ad aumentare rapidamente. Nel 2010, il valore di uno era raddoppiato. Nel 2013, il valore era triplicato rispetto al prezzo del 2005. Il motivo principale: calo dei tassi di interesse.

Quelli nel settore dei taxi considerano il prezzo di un medaglione non come un costo, ma come un investimento. È un investimento molto sicuro (purché tu sia un buon imprenditore) con un rischio piuttosto basso. Per ottenere lo stesso basso rischio, dovresti investire in un buono del tesoro. I tassi di interesse attuali, per un'obbligazione di 30 anni, sono circa del 3%. Tieni a mente quel numero, è importante.

Come funziona effettivamente la transazione

Forse ti starai chiedendo come fanno un tassista e una compagnia di taxi a fare soldi. Dipende da chi possiede il veicolo, da come è stata avviata la propria attività e da una varietà di fattori. Ma per la maggior parte, una compagnia di taxi possiede il veicolo. Lo danno ai loro conducenti che a loro volta riescono a mantenere il 100% delle tariffe e dei suggerimenti (alcune compagnie addebitano meno per il contratto di locazione, ma mantengono una parte delle tariffe). Ricorda che tali tariffe sono stabilite dal TLC e viene fissato anche l'importo che una compagnia di taxi può noleggiare il veicolo al conducente.

Supponiamo che un conducente passi il controllo di fondo, le licenze e sia in grado di ottenere una patente di guida di taxi di New York. L'autista sarebbe quindi andato alla compagnia di taxi come appaltatore indipendente e avrebbe noleggiato un veicolo per circa $ 150 per turno (10-12 ore). L'importo del leasing varia a seconda del giorno della settimana e indipendentemente dal fatto che si tratti di un turno diurno o notturno. Durante il turno del conducente, lui o lei raccoglie il 100% delle tariffe e delle mance. La differenza tra ciò che portano e ciò che pagano per noleggiare il veicolo, è quanto guadagnano in salari (di solito circa $ 25.000 - $ 40.000 all'anno a seconda di una varietà di fattori). Ricorda, i conducenti sono considerati appaltatori indipendenti, quindi tutte le spese sono a carico loro e non il proprietario della cabina.

Il vero vincitore qui, ovviamente, è la compagnia di taxi. Se il loro taxi viene noleggiato ogni giorno dell'anno, possono portare circa $ 80.000 all'anno. È una somma sostanziale per un veicolo, ma non include tasse, assicurazione, manutenzione e il fatto che i veicoli devono essere sostituiti ogni 3 anni. Tuttavia, se ciò riduce i rendimenti di $ 25.000 all'anno, il veicolo guadagna ancora $ 55.000 ogni anno.

Supponiamo che la compagnia di taxi abbia acquistato un medaglione per $ 1 milione, ora stanno guadagnando $ 55.000 all'anno da quel medaglione. Questo è un ritorno reale del 5, 5% sul loro investimento. Ricordi il 3% in cui potresti ottenere un buono del tesoro di 30 anni? I proprietari di questi veicoli e medaglioni ottengono il 2, 5% in più con un piccolo rischio aggiuntivo.

La linea di fondo

Il rischio, tuttavia, corre in linea con il fatto che altre compagnie, come Uber, possono distruggere il valore di quel medaglione di taxi. E mentre l'ultimo decennio è stato fantastico per coloro che possiedono i medaglioni (hanno visto una crescita esponenziale del valore del medaglione mentre il loro flusso di reddito è rimasto stabile), il futuro potrebbe non essere così gentile.